电池热管理系统运行模式是一种电池管理策略，它通过不同设置来控制电池经过不同充放电状态，从而保持电池优良特。
具体而言，运行模式包括均衡充电模式、深度循环模式等不同选项，可以根据电池实际情况进行选择。均衡充电模式可以将电池各个单元进行均衡充电，使电池容量达到最大，延长电池寿命；而深度循环模式可以通过充、放电多次循环来达到对电池容量修复和调整，同时降低电池内部阻力。
电池热管理系统是电动汽车中至关重要系统之一，其主要作用是确保电池在适宜温度范围内运行，避免因过热或过冷而影响电池寿命、安全能和电动汽车能稳定。那么，电池热管理系统一般采用哪些运行模式呢？接下来，我们就来一探究竟。
纯通风冷却模式是一种简单直接电池热管理模式。该模式通过通风孔、散热片等通风途径将电池箱内部与外界进行换气，使得热量被带走，从而达到降温效果，可以应对低耗状态下电池散热需求。此模式下系统耗少，但其散热效率较低，在极端情况下可能会出现散热不及导致电池过热，甚至损坏情况。
主动液冷模式是一种较为高效电池热管理模式。该模式利用水冷或风冷系统, 在低温状态下使电池箱内部得到及时冷却，确保电池工作在较佳温度范围。此模式耗相对于纯通风降低了许多，而且实现了较高散热效率，可以有效防止电池过热和低温衰减等问题，提高电池寿命。
有源液冷模式是一种较为复杂且高效电池热管理模式。该模式采取先进电子控制技术，通过电池内部制冷剂回收机构带动电池内方向冷却介质循环流动，实现电池背面直接冷却，这种方式能够将电池轻松地降温至指定适温区间内。此模式可以在最大程度上减少电池温度变化对电池能影响，确保电池始终处于最佳工作状态，从而更好地保证电动汽车行驶和使用质量。
辅助液冷模式是一种利用外部液冷系统辅助电池散热电池热管理模式。该模式采用先进制冷技术，可以有效地吸收电池热量，产生制冷效果，并通过外散热器将吸收热量释放到环境中。此模式可以降低电池热量积聚和温度波动，保障电池稳定运行。辅助液冷模式主动制冷能提高电池热管理系统效率和稳定，提高了电动汽车可。
水冷+气冷复合模式是一种结合水冷与气冷两种不同液体及气体散热方式电池热管理模式。这种模式可以充分利用两种方式优点，针对不同状态及时进行调节，达到最佳热管理效果。相比其他模式，它能真正实现全场景覆盖,大大提高了电动汽车广泛应用场景下工作效率和使用寿命。
电动汽车电池系统是整个车辆电动系统核心，如同我们心脏，它启动整个系统，控制着车辆动力输出。在实际应用中，电池系统存在许多问题，如安全、寿命、效率等。为了解决这些问题，电池热管理系统应运而生，它是电动汽车电池系统中一个关键组成部分。
电池热管理系统（Battery Thermal Management System, MS）是一种通过控制温度和湿度，维持电池组中温度系统。MS旨在避免电池受到温度变化影响，从而提高电池使用寿命和安全能。MS采用各种技术，如液冷、风冷或空气通风等，以保持电池正常工作。
2.1 Passively Managed Thermal Management Mode (PMTM) [被动管理热管理模式]
PMTM是一种被动热管理模式，即MS没有任何主动控制温度动作，只在电池组最高和最低温度之间切换，保持电池组温度合理范围。它不需要使用任何额外电气、机械或软件系统，也不需要额外能源，因此成较低。
由于PMTM没有任何反馈或控制，所以很难确保MS对电池组保护力度是否充足。当电池组处于极端温度时，PMTM模式可能无法提供足够保护。
2.2 Active Controlled Thermal Management Mode (ACTM) [主动控制热管理模式]
相比于PMTM，ACTM是一种主动热管理模式，需要使用各种温度传感器测量电池组实际温度，并根据这些测量数据来控制温度。ACTM理论上可以满足更高安全和效率要求，使电池组在更广泛温度范围内正常运行。ACTM可以更好地电池能，延长电池寿命。
ACTM需要更复杂传感器和控制系统，需要更高成，并会产生额外能耗问题。液冷或风冷设备需要额外和保养，加大了运行成。
MS已经成为电动汽车电池系统标配，几乎所有主流电动汽车品牌都采用了MS。例如，特斯拉“智芯四”，采用了多种技术，如空气通风、水冷、液冷等，以确保高效温度控制，延长电池使用寿命。
除此之外，新能源汽车行业发展迅速，例如比亚迪、江淮、北汽等一批新能源车型，都配备了MS。这些车型通过不断完善热管理系统，实现了更高效率和更长续航里程。
未来，MS发展方向是更高效率和更低成。为此，需要继续通过新材料、新技术和新算法等手段，提高MS效率和能，并降低成。例如，采用柔电池技术，可以在电池组内部保存更多空间，从而提高热管理系统效率和容量。智能化和自适应电池管理技术，可以更好地生成电池温度模型，从而实现和控制，优化MS作和能。
未来电池热管理系统将成为电动汽车电池系统新突破口，但同时也会面临一些。例如，不同车辆型号和电池组具有不同基建模和散热要求，需要定制化MS设计和优化，增加了工程难度和成。MS高度集成化、模块化和智能化，也需要更好设计方法和技术保障。
综合来看，电池热管理系统运行模式为电动汽车发展和推广带来了重要机遇和优势。该模式有效降低了电池过度放电或充电、温度过高风险，如果好好利用电池热管理系统运行模式将对电动汽车行业健康持续发展带来积极作用。该模式为持续行驶与精准控制电量提供了明确支持，有可能进一步推动电动汽车技术优化和创新，为技术领域延伸注入新活力。电池热管理系统运行模式可以提升电池使用寿命和能，拓宽车辆运行安全空间，为用户提供了良好体验，为电动汽车市场产品与服务提供了新思路和新商业机会。
