随着新能源汽车迅猛发展，动力电池热系统（BMS）逐渐成为关注焦点。简单来说，它是针对电动汽车中电池进行智能化设备，能够监测、识别电池状态，对其进行温度、电量、充放电等方面精细。
这个系统核心在于保证电池安全、寿命以及效能稳定，尽可能地减少电池损耗。从而提高新能源汽车利用率、能和整体成效益。
动力电池是新能源汽车最核心也是最昂贵部件之一，充分保证其稳定工作和寿命，需要合理设计电池散热系统。文将从多个方面介绍动力电池散热系统设计要求，以供参考。
动力电池散热方式可以分为自然冷却和强制冷却两种。自然冷却方式成低，但对温度控制和率密度提出了较高要求，水平有限；而强制冷却则需要额外散热设备，但能更好地满足其率密度，实现快速散热。
针对车辆电池包散热需求，在初步方案设计时应目前可以采用装、通风等方式来优化布置方案，进一步降低电池模块之间温度不平衡情况。
散热器是动力电池散热系统核心部件之一，其选型一定要合理。优秀散热器不仅具备良好散热能，还要考虑到他质量、耐用和成等因素。简而言之，实现合理散热器选型应该尽量满足以下要求：
1. 散热面积大，且与电池正常工作区域密切接触；
2. 散热剂流动通道畅通，保证高效传热；
3. 散热器质量好，可高，使用寿命长；
4. 散热器制造成适中，易于现实应用。
散热管是帮助散热器传导热能关键部件，其设计和布置均会影响整个散热系统效能。
1. 尽量使用铜管，以提高散热管传热速度。
2. 若水平布局受限，则采用垂直布置方式。
3. 散热管数量要足够，排布合理。
空气导流是电池散热系统中关键一环，要求有较高整体设计深度，应通过模拟分析等手段进行优化设计。设计中要考虑空气导流受阻情况以及空气流量、风道布局等因素，以最大限度提高空气流通效果。
在高温或低温情况下，动力电池能会受到限制，甚至可能受到损害。电子和机械部分温控设计就显得至关重要。
1. 电子部分：
尽量选择原质量好、质量稳定、稳压能力强且能耐受高温或低温等恶劣条件而不变形电源组件和控制器；
2. 机械部分：
机械部分多采用温控开关接口设计，采用适当热敏电阻直接接触电池模块匝间，在电池包顶部和防火墙之间存在一个制冷单元，从垂直方向进入制冷单元内，从近电池侧面出来，实现尽可能快速地电池组保温升温和冷却下降。
动力电池热系统是未来电动汽车一大核心技术，它能迅速有效地散发电池热量，防止安全问题发生，同时延长汽车寿命，提高汽车能表现。
动力电池热系统经过不断创新和升级，能益完善，应用范围越来越广，获得了广大用户高度认可和信赖。未来，我们相信动力电池热系统将给更多人们驾乘电动汽车带来更好体验和愉悦。
